ঐতিহ্যবাহী ব্যবসায়িক যুক্তিতে, সরবরাহ এবং চাহিদা মূলত ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য উৎপাদনশীলতার ক্রমাগত বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে। একবিংশ শতাব্দীতে, মানুষের প্রধান সমস্যা হল ক্ষমতার অভাব নয়, বরং সম্পদের অসম বন্টন। ইন্টারনেটের বিকাশের সাথে সাথে, জীবনের সকল স্তরের ব্যবসায়ীরা একটি নতুন অর্থনৈতিক মডেল প্রস্তাব করেছেন যা সময়ের বিকাশের সাথে খাপ খাইয়ে নেয়, যথা ভাগাভাগি অর্থনীতি। তথাকথিত ভাগাভাগি অর্থনীতি, সাধারণ মানুষের ভাষায় ব্যাখ্যা করা হয়েছে, এর অর্থ হল আমার কাছে এমন কিছু আছে যা আপনি কম খরচে অলস অবস্থায় ব্যবহার করতে পারেন। আমাদের জীবনে, সম্পদ/সময়/তথ্য এবং দক্ষতা সহ অনেক কিছু ভাগাভাগি করা যেতে পারে। আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে,ভাগ করে নেওয়াউৎপাদন ক্ষমতা,ভাগ করে নেওয়া ই-বাইক, ভাগ করে নেওয়াঘরes, ভাগ করে নেওয়াচিকিৎসা সম্পদ, ইত্যাদি
(ছবিটি ইন্টারনেট থেকে নেওয়া)
বর্তমানে চীনে, পণ্য ও পরিষেবা ভাগাভাগি মূলত জীবনযাত্রা এবং ভোগের ক্ষেত্রগুলিতে কেন্দ্রীভূত, যা দৈনন্দিন জীবনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, অনলাইন গাড়ির প্রাথমিক পরীক্ষা, পরবর্তীতে ই-বাইক শেয়ারিংয়ের দ্রুত বৃদ্ধি, পাওয়ার ব্যাংক/ছাতা/ম্যাসেজ চেয়ার ইত্যাদি ভাগাভাগি করা। সংযুক্ত গাড়ির অবস্থান পরিষেবায় নিযুক্ত একটি সংস্থা হিসাবে TBIT মানুষের ভ্রমণ সমস্যা সমাধানে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং গতিশীলতা ভাগাভাগি করার পরিষেবা চালু করে দেশের গতি অনুসরণ করে।
TBIT "ইন্টারনেট+ট্রান্সপোর্টেশন" মডেল চালু করেছে, যার সুবিধা অনলাইন গাড়ি এবং ই-বাইক শেয়ার করার চেয়ে বেশি। বাইক শেয়ার করার খরচ কম, এবং রাস্তার অবস্থার জন্য কোনও প্রয়োজনীয়তা নেই, তাই বাইক চালাতে কম পরিশ্রম এবং কম সময় লাগে।
(ছবিটি ইন্টারনেট থেকে নেওয়া)
শেয়ারিং ই-বাইক বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় আবারও অনেক অসুবিধা রয়েছে।
১. এলাকা নির্বাচন করা
প্রথম স্তরের শহরগুলিতে, পরিবহন অবকাঠামো তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ, যেকোনো নতুন পরিবহন চালু করা কেবলমাত্র বিকল্পের একটি পরিপূরক শ্রেণী হিসাবে করা যেতে পারে, এবং শেষ পর্যন্ত কেবল সাবওয়ে স্টেশন বা বাস স্টেশন থেকে গন্তব্যে যাওয়ার শেষ 1 কিলোমিটার ভ্রমণ সমাধানে সহায়তা করে। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্তরের শহরগুলিতে, পরিবহন অবকাঠামো তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ, বেশিরভাগ পর্যটন আকর্ষণকে মনোরম স্থানে স্থাপন করা যেতে পারে, কাউন্টি-স্তরের শহরগুলিতে অবকাঠামো নিখুঁত নয়, কোনও সাবওয়ে নেই, কম গণপরিবহন এবং ছোট শহরের আকার, ভ্রমণ সাধারণত 5 কিলোমিটারের মধ্যে, পৌঁছাতে প্রায় 20 মিনিট সময় লাগে, দৃশ্যপটের ব্যবহার বেশি। তাই শেয়ারিং বৈদ্যুতিক সাইকেলের জন্য, যাওয়ার জন্য সেরা জায়গা হতে পারে কাউন্টি-স্তরের শহরগুলি।
2. শেয়ারিং ই-বাইক রাখার অনুমতি নিন
আপনি যদি বিভিন্ন শহরে শেয়ারিং ই-বাইক রাখতে চান, তাহলে অনুমোদনের জন্য আবেদন করার জন্য আপনাকে শহরের প্রশাসনের কাছে প্রাসঙ্গিক নথি আনতে হবে।
উদাহরণস্বরূপ, আজকাল বেশিরভাগ শহর শেয়ারিং ই-বাইক রাখার জন্য দরপত্র আহ্বান করতে পছন্দ করে, তাই দরপত্রের নথি প্রস্তুত করতে আপনার সময় লাগে।
3.নিরাপত্তা
অনেক আরোহীর আচরণ ভয়াবহ, যেমন লাল বাতিতে চালানো/ট্রাফিক নিয়ম দ্বারা অনুমোদিত নয় এমন দিকে ই-বাইক চালানো/নির্ধারিত লেনে ই-বাইক চালানো।
শেয়ারিং ই-বাইকের উন্নয়নকে আরও স্কেল/স্মার্ট/মানসম্মত করার জন্য, TBIT শেয়ারিং ই-বাইকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য বিভিন্ন সমাধান চালু করেছে।
ব্যক্তিগত সুরক্ষার ক্ষেত্রে, TBIT-এর স্মার্ট হেলমেট লক সম্পর্কে সমাধান রয়েছে এবং ই-বাইক চলাচলের সময় রাইডারদের সভ্য আচরণ করতে সক্ষম করে। তারা শহর ব্যবস্থাপনাকে ট্র্যাফিক পরিবেশ ভালভাবে পরিচালনা করতে সহায়তা করতে পারে। শেয়ারিং ই-বাইক নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার ক্ষেত্রে, TBIT-এর নিয়ন্ত্রিত পার্কিং সম্পর্কে একটি সমাধান রয়েছে। এটি শহরগুলির সভ্য স্তর উন্নত করতে সহায়তা করতে পারে। ই-বাইকের পুট পরিচালনার ক্ষেত্রে, TBIT-এর শহরগুলির একটি দুই চাকার যানবাহন তত্ত্বাবধান প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যা শেয়ারিং ই-বাইকের প্লেসমেন্ট স্কেলের বুদ্ধিমান পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ এবং সময়সূচী রক্ষণাবেক্ষণ পর্যবেক্ষণ উপলব্ধি করতে পারে এবং পদ্ধতিগত ব্যবস্থাপনা দক্ষতা বেশি।
（সমাধানের প্রয়োগের পরিস্থিতি)
শেয়ারিং ভ্রমণ ব্যবসায়ের মূল ভিত্তি হিসেবে, শেয়ারিং ই-বাইকের বাজার সম্ভাবনা প্রচুর, এবং পুটের সংখ্যা ক্রমবর্ধমান, যা একটি বৃহত্তর স্কেল ব্যবসায়িক মডেল তৈরি করছে।
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-১৩-২০২৩
