ঐতিহ্যগত ব্যবসায়িক যুক্তিতে, সরবরাহ এবং চাহিদা প্রধানত ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য উত্পাদনশীলতার ক্রমাগত বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে। একবিংশ শতাব্দীতে, মানুষ যে প্রধান সমস্যার মুখোমুখি হয় তা হল আর ক্ষমতার অভাব নয়, সম্পদের অসম বণ্টন। ইন্টারনেটের বিকাশের সাথে সাথে, জীবনের সকল স্তরের ব্যবসায়ীরা একটি নতুন অর্থনৈতিক মডেলের প্রস্তাব করেছে যা সময়ের উন্নয়নের সাথে খাপ খায়, যথা শেয়ারিং অর্থনীতি। তথাকথিত শেয়ারিং ইকোনমি, যা সাধারণ মানুষের ভাষায় ব্যাখ্যা করা হয়েছে, এর অর্থ হল আমার কাছে এমন কিছু আছে যা আপনি অলস থাকা অবস্থায় ব্যবহার করতে পারেন কম খরচে। আমাদের জীবনে, সম্পদ/সময়/ডেটা এবং দক্ষতা সহ অনেক কিছু শেয়ার করা যেতে পারে। আরো নির্দিষ্টভাবে, আছেভাগ করাউৎপাদন ক্ষমতা,ভাগ করা ই-বাইক, ভাগ করাঘরes, ভাগ করাচিকিৎসা সম্পদ, ইত্যাদি
(ছবিটি ইন্টারনেট থেকে নেওয়া)
বর্তমানে চীনে, ভাগাভাগি পণ্য এবং পরিষেবাগুলি প্রধানত জীবনযাপন এবং ভোগের ক্ষেত্রগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যা দৈনন্দিন জীবনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, অনলাইন গাড়ির পূর্বের ট্রায়াল, ই-বাইক ভাগ করে নেওয়ার পরবর্তী দ্রুত বৃদ্ধি, পাওয়ার ব্যাঙ্ক/ছাতা/ম্যাসেজ চেয়ার ইত্যাদি ভাগ করে নেওয়ার জন্য। TBIT, একটি কোম্পানি হিসাবে সংযুক্ত গাড়ির অবস্থান পরিষেবায় নিযুক্ত, মানুষের সমস্যা সমাধানের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ভ্রমণ সমস্যা এবং গতিশীলতা ভাগ করে নেওয়ার পরিষেবা চালু করে দেশের গতি অনুসরণ করে।
TBIT "ইন্টারনেট+ট্রান্সপোর্টেশন" মডেল চালু করেছে, যেটিতে অনলাইন কার এবং শেয়ারিং ই-বাইকের চেয়ে বেশি সুবিধা রয়েছে। শেয়ারিং বাইকের খরচ কম, এবং রাস্তার অবস্থার জন্য কোন প্রয়োজন নেই, তাই রাইড করতে কম পরিশ্রম এবং কম সময় লাগে।
(ছবিটি ইন্টারনেট থেকে নেওয়া)
শেয়ারিং ই-বাইক বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় আবার অনেক অসুবিধা রয়েছে।
1. এলাকা নির্বাচন করা
প্রথম-স্তরের শহরগুলিতে, পরিবহণের পরিকাঠামো তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ, যে কোনও নতুন পরিবহনের সূচনা শুধুমাত্র বিকল্পগুলির একটি সম্পূরক শ্রেণী হিসাবে করা যেতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত কেবলমাত্র পাতাল রেল স্টেশন বা বাস স্টেশন থেকে শেষ 1 কিমি ভ্রমণের সমাধান করতে সহায়তা করে। গন্তব্য দ্বিতীয় এবং তৃতীয়-স্তরের শহরগুলিতে, পরিবহণ পরিকাঠামো তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ, বেশিরভাগ পর্যটক আকর্ষণ, মনোরম জায়গায় স্থাপন করা যেতে পারে, কাউন্টি-স্তরের শহরগুলিতে অবকাঠামো নিখুঁত নয়, পাতাল রেল নেই, কম পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং ছোট শহর আকার, ভ্রমণ সাধারণত 5 কিলোমিটারের মধ্যে হয়, প্রায় 20 মিনিটে রাইডিং করে পৌঁছাতে হয়, আরও দৃশ্যকল্পের ব্যবহার। তাই বৈদ্যুতিক সাইকেল শেয়ার করার জন্য, যাওয়ার সেরা জায়গা হতে পারে কাউন্টি-স্তরের শহর।
2. শেয়ারিং ই-বাইক রাখার অনুমতি নিন
আপনি যদি বিভিন্ন শহরে শেয়ারিং ই-বাইক রাখতে চান, তাহলে অনুমোদনের জন্য আবেদন করার জন্য আপনাকে প্রাসঙ্গিক নথিগুলি শহরের প্রশাসনের কাছে আনতে হবে।
উদাহরণ স্বরূপ, বেশিরভাগ শহরই আজকাল শেয়ারিং ই-বাইক রাখার জন্য বিড আমন্ত্রণ জানাতে পছন্দ করে, তাই দরপত্র নথি প্রস্তুত করতে আপনার সময় লাগে।
3.নিরাপত্তা
অনেক রাইডারের ভয়ানক আচরণ আছে, যেমন লাল বাতি চালান/ট্রাফিক প্রবিধান দ্বারা অনুমোদিত নয় এমন দিকে ই-বাইক চালানো/নির্ধারিত লেনে ই-বাইক চালানো।
ই-বাইক শেয়ার করার উন্নয়নকে আরও স্কেল/স্মার্ট/স্ট্যান্ডার্ডাইজ করার জন্য, TBIT ই-বাইক শেয়ার করার জন্য প্রযোজ্য বিভিন্ন সমাধান চালু করেছে।
ব্যক্তিগত নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, TBIT-এর কাছে স্মার্ট হেলমেট লকগুলির সমাধান রয়েছে এবং ই-বাইক চলাফেরার সময় রাইডারদের সভ্য আচরণ করতে সক্ষম করে। তারা ট্রাফিক পরিবেশ ভালভাবে পরিচালনা করতে নগর ব্যবস্থাপনাকে সাহায্য করতে পারে। শেয়ারিং ই-বাইক নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার ক্ষেত্রে, TBIT-এর নিয়ন্ত্রিত পার্কিং সম্পর্কে একটি সমাধান রয়েছে। এটি শহরগুলির সভ্য স্তর উন্নত করতে সাহায্য করতে পারে। ই-বাইকের পুট পরিচালনার ক্ষেত্রে, TBIT-এর শহরগুলির একটি দ্বি-চাকার যানবাহন তদারকি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যা ই-বাইক শেয়ার করার প্লেসমেন্ট স্কেলের বুদ্ধিমান পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ এবং সময়সূচী রক্ষণাবেক্ষণ পর্যবেক্ষণ উপলব্ধি করতে পারে এবং পদ্ধতিগত ব্যবস্থাপনার দক্ষতা বেশি। .
(সমাধানের প্রয়োগের পরিস্থিতি)
শেয়ারিং ট্রাভেল ব্যবসার মূল ভিত্তি হিসেবে, শেয়ারিং ই-বাইকের প্রচুর বাজার সম্ভাবনা রয়েছে এবং পুটের সংখ্যা বৃদ্ধি পাচ্ছে, একটি বৃহত্তর ব্যবসায়িক মডেল তৈরি করছে।
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-13-2023
